日前，交管部門精細優化橋區節點，有效緩解西北二環交通擁堵。二環處于北京路網核心位置，于1992年9月建成通車，是全國第一條全封閉、全立交城市快速環路。其中，西北二環分別連接蓮花池東路、西直門外大街、西直門北大街、德勝門外大街等多條城市主干道，受城市布局及路網結構影響，多股車流匯入超過道路承載能力，加之橋區距離過近、出入口過密、交織沖突點多，導致西北二環擁堵問題較為突出。

　　針對西北二環交通問題，交管部門聚焦重點橋區、匝道和進出口，精準測算流量、分析致堵原因，“一點一策”制定優化方案，通過采取“外圍引流、局部調優、挖潛資源”等措施，有效減少車輛交織沖突，提升了環路通行效率。優化西直門橋進出口，順暢交通流線西直門橋位于北二環連接西二環轉彎處，是核心區連接西北方向的重要交通節點，北二環去往西直門外大街方向出口只有1條車道，車輛排隊易造成北二環東向西方向擁堵，影響道路通行效率。

　　針對此問題，交管部門將北二環去往西直門外大街出口由1條車道增加至2條車道，并與匝道2條車道進行順接，提高出口通行能力;針對西直門北大街方向匝道，提前將2條車道合流為1條車道，并預留去往西直門外大街匝道入口，完善導流帶、讓行標線等設置，兼顧西直門北大街車輛通行。據導航數據統計，優化后該路段通行速度同比提升16%，擁堵指數同比下降0.11。

　　西直門橋進出口優化調整示意圖

　　優化前

　　優化后

　　開通復興門橋輔路通道，挖潛道路資源復興門橋是我市最早建成的苜蓿葉形互通式立交橋，長安街與西二環兩條交通動脈在此交匯，橋區各方向交通流量均很大，加之苜蓿葉式立交橋上橋下交織特點，在流量超飽和時，車流交織對二環路車輛通行造成較大影響。為提升二環路通行效率，前期交管部門已對復興門橋北向南方向交通組織進行優化調整，取得了一定效果。在此基礎上，針對復興門橋區南向北方向，交管部門合理利用原有道路資源，將復興門橋東南角、東北角輔路引入車流，重點引導去往金融街地區車輛使用，解決道路資源浪費問題，提升二環輔路通行能力，實現二環輔路流線正向貫通。據導航數據統計，優化后該路段擁堵指數下降0.06，平均車速提升11.3%，高峰小時交通流量同比增加18.5%。

　　復興門橋東南角、東北角輔路優化改造示意圖

　　優化天寧寺橋區車道設置，拓展通行空間二環路外環天寧寺橋出口去往蓮花池東路方向流量大，匝道存在排隊反溢現象，影響二環主路通行。針對外環天寧寺橋西出口大流量特點，交管部門對出口交通組織進行優化調整，取消天寧寺橋區東向西方向60米應急車道(直線段)設置，調整為出入口標線，增加出口排隊緩沖空間;對天寧寺橋西匝道進行渠化調整，重新渠化導向箭頭、導流帶標線，將匝道出口增加至2車道，同步壓縮蓮花池東路東向西方向1條車道，優先保障二環路進入蓮花池東路車流暢通。據監測，優化后反溢致堵問題明顯改善，二環主路晚高峰時段(17時至19時)小時流量同比增加4.6%，通行速度同比增加5.2%。

　　天寧寺橋區優化改造示意圖

　　來源：北京發布 據北京市公安局公安交通管理局

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